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≡ 欄目: 新聞動態 ≡ 發布時間: 2023-04-29 ≡ 點擊數: 251 來源:網絡轉載

  4月26日,2023年中國甲醇產業大會在江蘇南京召開。據中國氮肥工業協會統計,2022年我國甲醇產能達到10041萬噸/年,突破1億噸大關。大會同期公布了2022年全國甲醇產量20強企業名單,國家能源投資集團有限責任公司、陜西延長石油(集團)有限責任公司、山東能源集團有限公司位居前三甲。
 
  2022年全球政治經濟錯綜復雜,能源形勢日益嚴峻,國內原料成本高企與市場下行壓力并存,我國甲醇行業克服困難、砥礪前行,發展取得成效。
 
  產能總量突破1億噸。中國氮肥工業協會理事長顧宗勤指出,甲醇已經成為我國除煉油外,第二種產能規模在1億噸以上的石油化工產品。
 
  從增速分析,產能同比增加3.1%,增速降低了3.5個百分點,凈增298萬噸/年,這與往年相比有所減少,去年百萬噸及以上項目僅內蒙古久泰一套裝置投產。產能增速放緩的主要原因是,一方面是受國家能耗管控政策影響;另一方面是甲醇市場持續低迷影響投資熱情。
 
  從新增產能原料類型分析,以焦爐煤氣為原料項目明顯增多,近兩年新投產裝置有十套之多,合計產能超過200萬噸/年,既優化了甲醇產業結構,也符合國家環境保護和資源綜合利用的產業發展方向。到2022年底,全國以焦爐煤氣為原料的甲醇產能為1258萬噸/年,占總產能的12.5%。
 
  產量增速有所放緩。據中國氮肥工業協會統計,2022年我國甲醇產量為8022.5萬噸,同比增長3.3%,增幅為五年來的最低水平,這與甲醇產業鏈景氣度不高直接相關。
 
  據顧宗勤分析,煤頭產量為6794.1萬噸,占總產量的84.7%,同比增長2.2%;焦爐煤氣制甲醇產量為726.2萬噸,占總產量的9.1%,同比增長20.3%;天然氣制甲醇產量保持穩定,占總量的6. 3%。在煤制甲醇中,采用新型先進煤氣化技術的煤單醇裝置產能7228萬噸/年,占總產能的72%,同比提高了6%;產量達到6570萬噸,占總產量的82%,同比提高了3%。
 
  顧宗勤指出,規模在100萬噸/年以上的大型裝置的產量為4415萬噸,占總產量的為55%,增幅為6.2%,大型、高效煤制甲醇裝置的主體支柱作用顯著。但值得注意的是,多年來,這部分產量的增速一直保持在9%~20%左右,2022年是近年來的最低值。百萬噸級以上裝置大多與烯烴配套,其產量增速放緩的主要原因是與烯烴市場利潤下降有關。
 
  煤價上漲進一步壓縮甲醇利潤空間。顧宗勤分析指出,2022年甲醇平均價格為2661元/噸,同比上漲5%。這一價格水平與往年相比并不算低,甚至是近十年來的第二高位,僅比行業整體效益較好的2018年低152元/噸,但企業盈利情況卻相差甚遠,呈現為甲醇價格高卻不賺錢的現象。
 
  從成本端分析,我國甲醇生產的主要原料是煤炭,而煤炭價格從2021年下半年開始,一直高位運行。以煙煤為例,據中國氮肥工業協會統計,2022年煙煤的平均到廠價為1373元/噸,在2021年的高價位基礎上又上漲20%,漲幅遠超甲醇價格的上漲。甲醇利潤“倒掛”加劇,虧損進一步擴大,部分煤制甲醇企業由于難以承受成本壓力不得已停產、減產或轉產。比較而言,天然氣、焦爐煤氣制甲醇盈利情況稍好,因其產量占比僅15.3%,不足以改善行業整體盈利水平。
 
  甲醇進口量呈現小幅增加。2022年我國進口甲醇量為1219.2萬噸,同比增加8.9%。全年有8個月份進口量高于2021年同期,增量主要集中在4~8月,其中7月份達到最高,為125.2萬噸。顧宗勤分析認為,其主要原因是在此期間伊朗裝置限氣情況得到緩解,部分裝置恢復生產,產量和發貨量維持高位。2月份進口量最低,也與伊朗限氣密切相關。甲醇進口來源國中,仍以中東、東南亞及美洲國家為主,其中前四位均為中東國家,阿曼、伊朗、沙特阿拉伯和阿聯酋,占進口總量的75%。
 
  下游需求整體偏弱。據了解,近兩年來,甲醇表觀消費總量增速有所放緩,維持在4%左右,2022年表觀消費量為9224萬噸。消費增速降低與甲醇產業鏈經濟性較弱直接相關。受疫情以及宏觀經濟環境影響,2022年甲醇下游消費領域經濟運行維持偏弱的狀態。
 
  甲醇下游消費格局變化不大,煤(甲醇)制烯烴仍占據首位,但近兩年煤(甲醇)制烯烴產能增速明顯放緩,去年盡管有三套共計100萬噸/年裝置投產,但運行負荷不高。甲醇燃料憑借其獨特的環保性和經濟性發展較快,位居第二位,但甲醇價格上漲在一定程度上限制了甲醇燃料消費增加。甲醛和醋酸分別位居第三、四位,且均有新增產能釋放,不過由于下游需求不旺,開工負荷并不高。
 
  顧宗勤指出,作為熱門下游的BDO、DMC,產能擴張較快,出現供需失衡,市場價格大幅下跌;其他傳統下游消費變動不大。總體而言,在成本強、需求弱的情況下,甲醇產業鏈利潤分配持續失衡,利潤上移,主要集中在煤炭端,導致甲醇下游產業鏈大多處于虧損狀態,整體運行壓力依然很大。



文章轉自:常州市有限公司官網 //xc666.net/news/Show.asp?id=81&m=1
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